Los accidentes de tracción eléctrica son los principales riesgos de choque eléctrico son: la conciencia de seguridad zona de trabajo de electrificación no es fuerte, transitarios ferroviaria, operaciones ilegales en el techo o exceden el acceso distancia de seguridad a partes vivas; catenaria neta de empleo viven bajo las operaciones ilegales; catenaria seguridad en el trabajo de mantenimiento no está en su lugar, que no siguen la instalación de la planta, o la protección del empleo, herramientas aisladas fallan; locomotora eléctrica error parada de mantenimiento en el área de trabajo y similares. La principal línea de negocio de los riesgos de accidentes de construcción son: la falta de conciencia sobre la seguridad y la organización de la construcción las medidas preventivas, la construcción de sistema de responsabilidad de seguridad no se ha implementado, la falta de trabajadores de la construcción cualificados; trabajo de preparación previa a la construcción detrás, Qingdao equipo ferroviario de transporte de carga, protección de la seguridad de la construcción no está en su lugar, la construcción Después no se cumplen las condiciones de la línea de apertura, tren liberación ciegos; supervisión de la construcción no es estricta no estricta calidad de la construcción, supervisión, construcción, etc., no se aplican. A finales de 2010, Keqiao transitarios poliéster ferrocarril hilo, el ferrocarril nacional kilometraje operativo 91.000 kilometros, ocupando el segundo lugar en el mundo; donde el kilometraje operativo ferroviario de alta velocidad de 8.358 kilometros, el kilometraje de 17.000 kilometros, ocupando el primer lugar en el mundo; tasa de tasa y la electrificación de doble vía aumentó a 41% y 46%. Según el plan, "cinco segundos" nuevo tren de alta velocidad supondrá el 50% de las nuevas rutas millas; 2015 16.000 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad a través de las inversiones ferroviarias se mantendrá en torno a 3,5 billones de dólares.