Ferrocarril para atraer capital privado, hay muchas dificultades y obstáculos. La inversión en proyectos ferroviarios a gran escala, las barreras de entrada son demasiado altos, el capital privado es difícil de obtener autoridad en la toma de decisiones; ferroviario tiene alguna monopolio natural obvia y efectos basados ??en la red, pueden ocurrir los aspectos de tenencia y derechos de acceso a la red de carreteras no es justo. Enorme inversión en la construcción de ferrocarriles, carga Yiwu Yinxiang, largo período de construcción, recuperación lenta, hay una gran cantidad de beneficios y el bienestar externos, consultoría de mercancías de Yiwu Yinxiang, por lo tanto, el teléfono de mercancías de Yiwu Yinxiang, el Gobierno está obligado a asumir una mayor responsabilidad, incluso para buenas líneas económicas, el apoyo del gobierno también es necesario. Después de la Segunda Guerra Mundial, diesel y eléctricas trenes motrices reemplazados gradualmente tren a vapor. Desde 1960, los fletes Yiwu Yinxiang, muchos países tienen construir ferrocarril de alta velocidad. El ferrocarril de mercancías también se conecta al puerto, y en cooperación con el envío, transporte en contenedores grandes cantidades de productos para reducir significativamente los costos. Ferrocarril sigue siendo el volumen de pasajeros más alto del mundo del transporte, tiene lugar insustituible. Primer ferrocarril de China construido en Shanghai Wusong ferroviaria, construida por los británicos, después de que los funcionarios locales Qing comprado y demolido. El primer uso oficial de tren y de vapor de la locomotora está configurado por el Li Kailuan Coal Company construido.